एक्साभेटर ब्रेक ह्यामरको प्रयोगको तीन वर्ष पछि मर्मत र सावधानीहरू

सामान्य प्रयोग अन्तर्गत, उत्खनन ब्रेक ह्यामरले लगभग तीन वर्षको लागि काम गर्नेछ, र कार्य दक्षतामा कमी हुनेछ। यो किनभने काममा, पिस्टन र सिलिन्डर शरीरको बाहिरी सतह पहिरिन्छ, जसले गर्दा मूल अन्तर बढ्छ, उच्च-दबाबको तेल चुहावट बढ्छ, दबाब घट्छ, परिणामस्वरूप उत्खनन ब्रेक ह्यामरको प्रभाव ऊर्जा घट्छ, र कार्य दक्षता कम छ।

व्यक्तिगत अवस्थामा, अपरेटर द्वारा अनुचित प्रयोगको कारण, भागहरु को पहिरन छिटो छ। उदाहरणका लागि: माथिल्लो र तल्लो गाइड आस्तीनको संक्रमणकालीन पहिरन, मार्गनिर्देशन प्रभावको क्षति, ड्रिल रडको अक्ष र पिस्टन झुकाव, ड्रिल रडमा हिर्काउने काममा पिस्टन, अन्तिम अनुहारबाट प्राप्त बाह्य बल। ठाडो बल होइन, तर बाह्य बलको एक निश्चित कोण र पिस्टनको केन्द्र रेखा, बललाई अक्षीय प्रतिक्रिया र रेडियल बलमा विघटन गर्न सकिन्छ। रेडियल बलले पिस्टनलाई सिलिन्डर ब्लकको एक छेउमा विचलित गराउँछ, मूल खाली ठाउँ हराउँछ, तेल फिल्म नष्ट हुन्छ, र सुख्खा घर्षण बनाइन्छ, जसले पिस्टनको पहिरन र सिलिन्डर ब्लकमा प्वाललाई गति दिन्छ, र पिस्टन र सिलिन्डर ब्लक बीचको अन्तर बढेको छ, जसको परिणामस्वरूप रिसाव बढ्छ र एक्काभेटर ब्रेक ह्यामरको प्रभाव कम हुन्छ।

माथिका दुई अवस्थाहरू उत्खनन ब्रेक ह्यामरको दक्षता घटाउने मुख्य कारण हुन्।

पिस्टन र तेल सिलहरूको सेट प्रतिस्थापन गर्ने यो सामान्य अभ्यास हो, तर नयाँ पिस्टन प्रतिस्थापनले समस्या पूर्ण रूपमा समाधान गर्दैन। किनभने सिलिन्डर लगाइएको छ, भित्री व्यास आकार ठूलो भएको छ, सिलिन्डरको भित्री व्यासले गोलाकार र टेपर बढाएको छ, सिलिन्डर र नयाँ पिस्टन बीचको अन्तरले डिजाइनको अन्तरलाई पार गरेको छ, त्यसैले ब्रेकिङ ह्यामरको दक्षता। पूर्ण रूपमा पुनर्स्थापित गर्न सकिँदैन, मात्र होइन, तर नयाँ पिस्टन र पहिरिएको सिलिन्डरले सँगै काम गरेको कारणले गर्दा, सिलिन्डर लगाएको हुनाले, बाहिरी सतहको नरमपन बढेको छ, जसले नयाँ पिस्टनको पहिरनलाई गति दिनेछ। यदि मध्य सिलिन्डर विधानसभा प्रतिस्थापन गरिएको छ, निस्सन्देह, यो सबै भन्दा राम्रो परिणाम हो। यद्यपि, उत्खनन ब्रेक ह्यामरको सिलिन्डर ब्लक सबै भागहरूमा सबैभन्दा महँगो छ, र नयाँ सिलिन्डर असेंबली प्रतिस्थापनको लागत सस्तो छैन, जबकि सिलिन्डर ब्लकको मर्मत लागत अपेक्षाकृत कम छ।

उत्खनन ब्रेक ह्यामर को सिलिन्डर उत्पादन मा carburized छ, carburizing तह को उच्च स्तर लगभग 1.5 ~ 1.7mm छ, र गर्मी उपचार पछि कठोरता 60 ~ 62HRC छ। मर्मत भनेको पुन: पीस्नु हो, पहिरन चिन्हहरू हटाउनु हो (स्क्र्याचहरू सहित), सामान्यतया 0.6~ 0.8mm वा सो (साइड 0.3 ~ 0.4mm) पीस्नु पर्छ, मूल कडा तह अझै 1mm छ, त्यसैले सिलिन्डर पुन: पीस पछि, सतहको कठोरता ग्यारेन्टी गरिएको छ, त्यसैले सिलिन्डरको भित्री सतह र नयाँ उत्पादनको पहिरन प्रतिरोध धेरै फरक छैन, सिलिन्डरको पहिरन एक पटक मर्मत गर्न सम्भव छ।

सिलिन्डर मर्मत गरिसकेपछि, यसको आकार परिवर्तन गर्न बाध्य छ। मूल डिजाइन प्रभाव ऊर्जा अपरिवर्तित रहन्छ भनेर सुनिश्चित गर्न, सिलिन्डरको अगाडि र पछाडिको गुफा क्षेत्रलाई पुन: डिजाइन र गणना गर्न आवश्यक छ। एकातिर, यो सुनिश्चित गर्न आवश्यक छ कि अगाडि र पछाडिको गुफाको क्षेत्र अनुपात मूल डिजाइनसँग अपरिवर्तित रहन्छ, र अगाडि र पछाडिको गुफाको क्षेत्र पनि मूल क्षेत्रसँग एकरूप छ, अन्यथा प्रवाह दर परिवर्तन हुनेछ। । नतिजा यो छ कि उत्खनन ब्रेक ह्यामर र बियरिङ मेसिनको प्रवाह उचित रूपमा मेल खाँदैन, प्रतिकूल परिणामहरूको परिणामस्वरूप।

त्यसकारण, डिजाइन ग्यापलाई पूर्ण रूपमा पुनर्स्थापना गर्न मर्मत गरिएको सिलिन्डर ब्लक पछि नयाँ पिस्टन तयार गरिनुपर्छ, जसले गर्दा एक्काभेटर ब्रेक ह्यामरको कार्य क्षमता पुनर्स्थापित गर्न सकिन्छ।